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持續(xù)“領(lǐng)跑” 唯有創(chuàng)新

作者:佚名 來源:本站原創(chuàng) 發(fā)布時(shí)間:2019年06月21日

       6月的青島,滿眼翠色、氣候宜人。在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的交車線上,一列列嶄新的高速動(dòng)車組,如同白色巨龍般整齊排列,蓄勢(shì)待發(fā)。

  這里是中國動(dòng)車組的搖籃,全國近50%的動(dòng)車組都誕生在這里。也就是從這里,跑出了中國高鐵的多個(gè)第一:首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里至350公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組……這里駛出的CRH380A,創(chuàng)下了486.1km/h的世界高鐵運(yùn)營試驗(yàn)第一速;這里開出的高速動(dòng)車組超過1000列,安全運(yùn)行超過13億公里。


  短短10年間,中國高鐵完成了由“跟隨”到“領(lǐng)跑”的巨大轉(zhuǎn)變,其中,中車四方扮演了重要角色。


  舉世矚目的“中國制造”


  在中車青島四方的廠區(qū)里,有一個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)控制中心。


  “我們投資4.14億元,建成了這17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái),這些試驗(yàn)技術(shù)設(shè)備都是目前高鐵列車試驗(yàn)中最先進(jìn)的?!惫こ虒?shí)驗(yàn)室工作人員王巖介紹說。


  早在引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組之初,中車四方股份就明確了“以我為主”的創(chuàng)新策略:堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收和自主創(chuàng)新“兩條腿”走路,把握創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)。為此,中車四方股份提出“1比7”的投資理念,即花1元資金引進(jìn)技術(shù),就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng)新。


  2006年,第一列國產(chǎn)時(shí)速200-250公里高速動(dòng)車組問世,中車四方股份不僅完成所有原始圖紙、資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的消化吸收,還針對(duì)中國鐵路特殊的運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行了110項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì),解決了引進(jìn)技術(shù)“水土不服”的難題。


  在成功引進(jìn)消化吸收時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)后,中車四方股份發(fā)力培育自主化能力。通過自主提升,成功研制了國內(nèi)首列時(shí)速300公里至350公里高速動(dòng)車組、首列長編高速動(dòng)車組以及世界首列臥鋪高速動(dòng)車組,基本掌握了高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。


  然而,要實(shí)現(xiàn)從“跟隨”到“領(lǐng)跑”,必須全面自主創(chuàng)新,搶占制高點(diǎn)。
  動(dòng)車組是高精尖技術(shù)的集大成者,隨著速度的攀升,技術(shù)難度呈幾何級(jí)數(shù)增大。


  2008年,在科技部和原鐵道部的主導(dǎo)下,中車四方股份全面自主創(chuàng)新,研制世界最快、設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里的CRH380A高速動(dòng)車組。


  時(shí)速380公里,這是飛機(jī)低速巡航的速度,這個(gè)速度的動(dòng)車組在世界上也尚無先例可循。歷經(jīng)近兩年的攻關(guān),中車四方股份完成了業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時(shí)最長的科學(xué)試驗(yàn)研究,成功突破了動(dòng)車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪等九大關(guān)鍵技術(shù),擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A動(dòng)車組震撼問世!


  2010年12月3日,京滬高鐵先導(dǎo)段,CRH380A風(fēng)馳電掣,創(chuàng)下了486.1km/h的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)第一速!
  如今的CRH380A已經(jīng)成為中國高鐵的運(yùn)營主力,各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。以此為重要節(jié)點(diǎn),中國高鐵也終于實(shí)現(xiàn)了從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的華麗蝶變。
  搭建高鐵的“中國標(biāo)準(zhǔn)”
  技術(shù)或許能買來,但創(chuàng)新能力買不來。實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)跑”的中國高鐵如何持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?


  “打鐵還需自身硬。”近年來,中車四方股份不斷加大科技創(chuàng)新投入,持續(xù)提升高速動(dòng)車組創(chuàng)新能力。他們建成了國家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室、國家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站4個(gè)國家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái);在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的19個(gè)仿真平臺(tái)和17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái);匯聚創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有廣泛行業(yè)影響力的拔尖人才和領(lǐng)軍人物,打造高鐵“人才硅谷”,為持續(xù)創(chuàng)新提供強(qiáng)勁“引擎”。


  正是由于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),中車四方股份以響當(dāng)當(dāng)?shù)某晒麑?shí)現(xiàn)了持續(xù)領(lǐng)跑的諾言。就在去年,中國高鐵最新技術(shù)成果——由中國鐵路總公司主導(dǎo)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,在中車四方股份研制成功,目前正有序進(jìn)行線路運(yùn)用考核。該高速動(dòng)車組在13個(gè)技術(shù)領(lǐng)域搭建了“中國標(biāo)準(zhǔn)”,核心技術(shù)全面自主化,將成為中國高鐵的下一代主力車型,也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺(tái)。


  今天,從時(shí)速200公里到時(shí)速380公里,從熱帶海島到西北荒漠,從零上40℃高溫到零下40℃嚴(yán)寒,中車四方股份駛出的高速動(dòng)車組,不但以最快的運(yùn)營速度領(lǐng)跑全球,而且能夠適應(yīng)世界最復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境。


  在高速動(dòng)車組馳騁四方之時(shí),中車四方股份也贏得了“標(biāo)準(zhǔn)”話語權(quán)。目前,在高速動(dòng)車組領(lǐng)域,公司已獲得了660多項(xiàng)專利,并主持或參與編制百余項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
  高鐵在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”,還與高效的協(xié)同創(chuàng)新密不可分。


  2012年,在科技部的主導(dǎo)下,中車四方股份作為主發(fā)起單位,聯(lián)合16家科研院所和企業(yè),成立了中國高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。之后,又發(fā)起成立了中國創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。“這種創(chuàng)新體系打破了部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的壁壘,使我們可以把國內(nèi)的創(chuàng)新資源整合在一起,既降低了創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)與成本,又提高了創(chuàng)新效率。”中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英告訴記者,CRH380A在研制過程中就匯集了國內(nèi)50余家企業(yè)、30余家科研院所與高校的共同智慧,正是有了大家齊心協(xié)力、共同參與、協(xié)同競合,才有了中國高鐵的今天。


  撼動(dòng)全球的“中國旋風(fēng)”
  就在今年3月,美國芝加哥刮起了一陣強(qiáng)勁的“中國旋風(fēng)”:中車四方股份在國際競標(biāo)中成功勝出,一舉斬獲美國歷史上最大的一次地鐵車輛采購——846輛地鐵車輛訂單。這也創(chuàng)下我國一次出口發(fā)達(dá)國家地鐵車輛數(shù)量最多的紀(jì)錄。“中國制造”閃耀美國。


  技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的中國高鐵,如今已成為中國高端裝備“走出去”的代表。緊扣國家“一帶一路”建設(shè)和高鐵走出去的戰(zhàn)略機(jī)遇,中車四方股份以“技術(shù)+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng),大力推進(jìn)國際化經(jīng)營,引領(lǐng)高端裝備加速“出?!保?/p>


  ——在香港,2012年,中車四方股份在國際競標(biāo)中贏得香港9列高速動(dòng)車組訂單;2015年,再次在國際招標(biāo)中勝出,獲得香港774輛地鐵車輛合同;


  ——在新加坡,公司先后累計(jì)獲得916輛地鐵車輛訂單,實(shí)現(xiàn)我國首次向發(fā)達(dá)國家出口高端地鐵車輛;


  ——在阿根廷,2013年,公司贏得總計(jì)709輛金額近10億美元、我國出口量最大的城際動(dòng)車組訂單。今天,奔跑在阿根廷的“中國造”城際動(dòng)車組,被譽(yù)為流動(dòng)的“中國名片”。不僅如此,他們還向阿根廷輸出了城際動(dòng)車組技術(shù),從單一的“賣產(chǎn)品”,到“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”全方位走出去。


  近期,中老鐵路、中泰鐵路、中印尼高鐵等一批國際鐵路項(xiàng)目又紛紛花落中國,已相繼啟動(dòng)或奠基,中車四方股份將在裝備制造方面扮演關(guān)鍵角色……


  在高端裝備走出去的同時(shí),中車四方股份還將創(chuàng)新的觸角伸向海外,建立海外研發(fā)中心,打造全球框架下的創(chuàng)新體系,相繼成立“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”“中泰高鐵聯(lián)合研究中心”中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”,為高鐵加速出海蓄勢(shì)。


  “未來,我們將面向全球整合創(chuàng)新資源,開展持續(xù)的科技創(chuàng)新,培育滿足全球競爭需求的新優(yōu)勢(shì)。”梁建英說。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))